|
Auf Strecke von und mit Uli Dajek
Beim
Hochlaufen sah es noch nicht so gut aus; schwachwindig aus Ost.
Und beim Frühstücken um 8:00 Uhr war es so diesig,
dass die Sonne es schwer hatte sich Durchblick zu verschaffen.
Für heute waren noch einzelne Schauer in feucht-labiler
aber zunehmend abtrocknenden Luftmassen angesagt. Morgen sollte
es dann richtig sonnig/gut werden. Jetzt, mit Wind von vorne und spürbaren Ablösungen sieht es schon viel besser aus. Ich benutze den Schirm bis zum Eingang der Waldschneise als Steighilfe und probiere sogleich die nächste Ablösung aus. Es reicht zumindest zum Höhe halten und für 2 Suchschleifen entlang der östlichen Waldkante bis ich dann wieder am Ausgangspunkt toplande. Der zweite Hüpfer führt mich entlang der westlichen Waldkante mit dem Ergebnis, dass ich den Schirm am Hang wieder etwas als Steighilfe benutzen muss. Beim dritten Versuch fliege ich wieder gen Osten konsequent über die Lichtungen Richtung Neustädter Haus mit mehr Steigen als Sinken. Über dem anschließenden Waldgelände geht nichts, aber über den Lichtungen kann ich allmählich Höhe machen. Irgendwo dort finde ich auch Steigen mit etwa 1m/sec, das mich mit Versatz (25-30kmh Wind in Gipfelhöhe) auf 1500m NN bringt. Ein
kleines Stück weiter über der SO-Flanke des Kreuzberges
bringt mich dann eine fette Wolke bis an die Basis bei 2500m; 12:10
Uhr – wow, wer hätte das gedacht. Richtung SW stehen
fette, graue Wolken, im Osten sind nur einzelne Wölkchen zu
sehen. Also fliege ich schräg zum Wind Richtung Bad Kissingen
und von dort immer entlang der Wolkenschatten der feuchteren Luftmassen. Über
der Trimburg kann ich etwas Höhe tanken, die Parabolschüsseln
bei Hammelburg lasse ich rechts liegen. So richtig hoch geht’s
erstmal nicht, immer nur ein bisschen um nicht abzusaufen. Zwei Ortschaften weiter gelingt es mir dann über einem Wäldchen wieder an die Basis zu gelangen, mit 2780m NN die Maximalhöhe des Tages. Hiermit komme ich in Sichtweite zu einer O-W verlaufenden Autobahn. Das muss die A6 sein. Und die Stadt dahinter dann Crailsheim– Mensch bin ich weit geflogen. Von Crailsheim komme ich bestimmt gut zurück. 17:00
Uhr; über Crailsheim geht es auf 2500m NN, also weiter. Danach
ein langer Gleitflug und quasi ewiges rumkrebsen auf ca 600m über
Grund. Hier in der Pampa möchte ich doch nicht landen. Endlich
finde ich wieder einen richtigen Bart, der ab 1200m richtig schön
und großflächig mit 5m/s nach oben zieht. 17:50 Uhr; ich starte meinen letzten Gleitflug aus 2700m NN und fliege leicht schräg zum Wind Richtung Autobahn und Ellwangener Berge. Es sind nur noch Wolkenreste zu erkennen, die sich langsam auflösen. Östlich von Aalen erreiche ich das Hochplateau mit immer noch 1400m über Grund bzw.2000 m NN. Mir reichts, ich fliege jetzt quer zum Wind zur Autobahnabfahrt und ignoriere sogar einige Thermikblubber. Danke! Selbst nachdem ich noch bis zum Crailsheimer Kreuz entgegen trampen konnte, waren das auf der Straße noch 200km hin und 200km zurück. Um 22 Uhr bin ich wieder in Fulda. Am Nachmittag war meine Freundin, nachdem sie 3 Stunden gewartet hatte, dann doch zu meinen Eltern nach Fulda gefahren und hat sich große Sorgen gemacht. Ich musste ihr abends versprechen, es möglich zu machen beim fliegen ans Handy zu gehen. Allerdings wird das nicht mehr erforderlich sein, wenn sie das nächste mal wieder am Tandem mitfliegt. Flugdaten: |
23.04.03,
11:30 Uhr, ich stehe aufgerödelt am Kreuzberg, etwa auf
halber Höhe zum Startplatz. Östlich über dem Bergrücken
Richtung Neustädter Haus steht eine kleine Wolke. Der Wind
kommt mit ca. 10km/h von vorne (NO), in einzelnen Ablösungen
bis 20km/h. 
Die
letzten 400m spirale ich dann noch gemächlich ab um bei 25er
Bodenwind sachte auf einer Wiese neben der Autobahnabfahrt um 18:18
Uhr zu landen. Zu allererst raffe ich den Schirm etwas zusammen.
Dann rufe ich meinen Bruder an, der heute aus Bayern nach Hause
(Fulda) fahren wollte. Ich erwische ihn auch gleich aber er ist
schon in Fulda. Ich frage ihn zuerst ob er mich abholt – dann
sage ich ihm wo!
|
|
 |
|
